Descrizione
L'ultima novità nel campo della tecnologia di fusione di pastiglie freno in metallo sinterizzato Presentano il coefficiente di attrito più elevato possibile (0,6) per una potenza di arresto elevata, senza perdita di efficienza La mescola include additivi di molibdeno e disolfuro di tungsteno per migliorare l'attrito e prolungare la durata delle pastiglie Senza piombo, ferro o additivi d'acciaio; senza usura esterna del disco e senza attrito del disco freno Rodaggio velocissimo, attrito massimo dopo 10-15 frenate in gara Ottima capacità del ciclo termico; le pastiglie si raffreddano dopo la gara e assicurano prestazioni altrettanto efficaci anche il giorno dop